地面管制的程序和标准
前言
本章节我们将详细介绍机场管制中地面管制的工作程序和工作内容,以及在机场管制工作中应遵循的准则、使用的间隔标准及陆空通话,也是我们学习机场管制接触到的第一部分实际工作内容。通过前面的基础学习,我们了解到机场管制根据机场的繁忙程度,可划分为三个席位,放行席,地面席 和塔台席,此处我们需要注意区分管制单位(机场管制、进近管制、区域管制)、席位(放行席、地面席、塔台席等)和管制工作(地面管制、起飞管制、着陆管制、起落航线管制等)三个概念。地面管制工作包括放行席和地面席的管制工作。
机场管制运行的一般规定
基本概念
- 跑道视程(Runway Visual Range)
- 航空器驾驶员在跑道中线上,能看到跑道道面标志或跑道灯光轮廓或辨认跑道中线的距离。
工作程序
一般程序
- 仔细阅读AIP,机场细则、航图部分,熟练掌握(记忆)实施管制工作的机场重要内容,包括但不限于:
- 机场地名代码和名称、机场性质、飞行区指标;
- 跑道物理特征(跑道号码、真方位和磁方位、跑道长宽);
- 公布距离(可用起飞滑跑距离 TORA、可用起飞距离 TODA、可用加速停止距离 ASDA、可用着陆距离 LDA);
- 空中交通服务空域(机场管制地带、放油区、禁区、禁止绕非机动区、训练空域、使用机场QNH区域);
- 空中交通服务通信设施(服务名称、呼号、频率);
- 无线电导航和着陆设施(设备名称和类型、识别代码);
- 本场飞行规定(机场使用规定、跑道和滑行道的使用、机坪和机位的使用、进离场管制规定、机场的II/III类运行);
- 飞行程序(起落航线、所有运行方向涉及的所有仪表飞行程序、雷达程序和/或ADS-B程序)。
- 了解(安排/设置预案)进、离场航空器的停机位置,合理安排机位的使用。
- 以三亚凤凰机场(1807期)为例,在准备塔台管制工作(模拟飞行)之前,我们通过AIP需要掌握的基本信息:
信息 | 信息详情 | 备注 | ||||
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基本信息 | ||||||
机场基准点位置
ARP site at AD |
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机场标高
AD ELEV PSN |
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允许飞行种类
Types of traffic permitted |
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机场性质/飞行区指标
Military or civil airport & Reference code |
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机场消防等级
AD category for fire fighting |
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地形特征
Terrain features |
本场位于海南岛的最南端,地形比较复杂。北靠山区,连绵不断的山丘占据机场北侧的整个净空,海拔1000m 以上的山峰有尖峰岭、同安岭等直至五指山主峰(海拔1867m),范围深度约140km;东偏北方向多为丘陵小山,高度在300-400m 之间;西偏北方向距跑道端5.5km 处有山高415.6m,对飞机离场有较大的影响;南临大海,地势开阔,本场紧靠铁路和公路,周围点线状地标明显。 | 本场地形较为复杂,北侧为丘陵和山峰,净空条件差。南侧为大海,净空条件好。主要影响是哟北侧进离场航线(G221)的航空器飞行。 | ||||
气候特征
Climatic features |
本机场属热带海洋性季风气候。全年平均气温 23℃ ,夏季最高温度 38℃ ,冬季最低气温 6.6℃ ,空气潮湿,腐蚀严重。
云状:机场冬、春季低云以层积云居多,夏、秋季低云会有浓积云、积雨云出现,以淡积云和碎积云居多,全年没有低于90m以下的云。(全年能见度好,无雾,机场靠山边,受上游工厂和水田影响,有时清晨有短时轻雾和霾)。 风:9月到次年3月盛行东及东北风,风速6-8m/s,4-8月盛行偏南风,风速4-8m/s,其中7-8月盛行西南风。海陆风变换明显,在每天早上10点左右,风速3-4m/s。 能见度:一般大于10km,有时受霾或轻雾影响小于3km,受暴雨影响小于1km。热带气旋多出现在5-10月,以8、9月最多,最大风力可达12级以上,破坏甚为严重。 天气现象:雷暴发生在2-11 月,尤以8-9月最多,多集中在凌晨或午后。降雨集中在6-10 月间,降水量占全年90%左右。 |
机场冬、春季可能出现层积云,夏、秋季可能出现浓积云或积雨云,不会出现90m一下的低云,全年能见度好,但是清晨可能有短时的雾霾出现,影响能见度。
根据风的信息,本场全年大多数时间运行方向为向东。但7-8月向西运行的可能性更大。所以可以定义本场主用方向为向东运行,08号跑道,除非风力大于5m/s或持续西风,否则一般不换向运行。 8-9月雷暴较多,绕飞、流控情况增加。6-10月集中降雨,同时5-10月由于热带气旋导致强风,可能影响本场风速超标、能见度和跑道道面等,从而影响航空器运行。 | ||||
跑道物理特征
Runway physical characteristics |
跑道号码
Designations RWY NR |
真方位和磁方位
TRUE & MAG BRG |
跑道长宽
Dimensions of RWY (m) |
停止道长宽
SWY dimensions (m) |
升降带长宽
Strip dimensions (m) |
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公布距离
Declared distances |
跑道号码
Designations RWY NR |
可用起飞滑跑距离
TORA(m) |
可用起飞滑跑距离
TORA(m) |
可用加速停止距离
ASDA (m) |
可用着陆距离
LDA (m) | |
空中交通服务空域 ATS airspace | 名称Designation | 横向界限Lateral limits | 垂直界限Vertical limits | 根据坐标可判断放油区在机场西南面 | ||
A circuit, 2 arcs with radius 13km centered at centers of both RWY THRs, and 2 parallel lines of 13km from RWY centerline |
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空中交通服务通信设施
ATS communication facilities |
名称
Designation |
呼号
Callsign |
频率
Frequency (MHz) |
工作时间
Hours of operation |
备注
Remarks |
注意各席位呼号,三亚进近,凤凰塔台 |
无线电导航和着陆设施
Radio navigation and landing aids |
设施名称和类型
Name and type of aid |
识别
ID |
频率
Frequency |
注意各导航设施名称及VOR、LOC频率 | ||
本场飞行规定 | ||||||
机场使用规定
Airport operations regulations |
本场可供B747同类及其以下机型使用
Maximum aircraft to be available: B747 and equivalent. |
此处直接写出了本场可使用的最大机型,但是大部分机场资料没有提供,则需要通过飞行区指标,机场消防等级以及滑行道、停机位的限制等情况,确定本场能够运行的航空器限制。 | ||||
跑道和滑行道的使用
Use of runways and taxiways |
禁止航空器在滑行道上做180° 转弯
180° turn around on TWY is forbidden for all aircraft |
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A1 滑(B 滑以北) 限翼展36m (含)以下的航空器;B7滑(B滑以北)、B9滑行道限制翼展52m(含)以下的航空器滑行
TWY A1(N of TWY B)is not available for A/C with wing span more than 36m; B7(N of TWY B), B9 are not available for A/C with wing span more than 52m |
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滑行道A2, A5,A6为快速脱离道,使用26 号跑道时通常使用滑行道A2脱离跑道,使用08号跑道时通常使用滑行道A5脱离跑道
TWY A2, A5, A6 are rapid exit taxiways. In general, TWY A2 is used for vacating from RWY26, TWY A5 is used for vacating form RWY08 |
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跑道端掉头坪仅供翼展小于52m,主起落架外轮间距小于14m的航空器使用。 | ||||||
机坪和机位的使用
Use of aprons and parking stands |
在310-312、501-506、511-513、604-611号停机位停靠的航空器可自滑进出; 101-118、301-309、313-320、507-510、601-603号及公务机坪901-909、903L、903R停机位均为自滑进、顶推出
Aircraft parking at stands Nr.310-312, 501-506, 511-513, 604-611 shall taxi in and out by itself. Aircraft parking at stands Nr.101-118, 301-309, 313-320, 507-510, 601-603, 901-909, 903L, 903R shall taxi in and be pushed back; |
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停机位对翼展和机身长度的限制
Limits for aircraft parking on the following stands |
停机位
Stands |
航空器翼展限制
Wing span limits for aircraft |
机身长度限制
fuselage |
为航空器安排停机位时,就是以此为依据。部分机场在此处会表明航空器停放时机头朝向,如未标明,可以通过卫星图等方法查看。 | ||
备注:903、903L、903R 号机位为组合机位,可停放一个E 类或两个C 类飞机。 | ||||||
306-312、317-320、507-510、601-603、608-611 号机位停放航空器时,机头向西;301-305、313-316、511-513、604-607 号机位机头向东;501-506 号机位、公务机坪901-909、903L、903R 号机位停放航空器时,机头向北。特殊情况时,按运行指挥中心通知安排。 | ||||||
机场的II/III 类运行
CAT II/III operations at AD |
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飞行程序 | ||||||
起落航线
Traffic circuits |
起落航线在跑道南侧,高度350-600米
Traffic circuits shall be made to the south of runway, at the altitudes of 350m-600m |
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仪表飞行程序
IFR flight procedures |
严格按照航图中公布的进、离场程序飞行
Strict adherence is required to the relevant arrival/departure procedures published in the aeronautical charts. |
熟知本场所有运行方向的所有程序,包括传统程序和PBN导航程序 |
- 发布放行许可、起飞条件和离场程序