航行通告

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Kejia Deng讨论 | 贡献2018年5月22日 (二) 11:58的版本 →‎E)项:航行通告正文
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定义

图1 SUP 03/18 北京/首都机场试运行连续爬升(CCO)与连续下降(CDO)程序

下列术语和定义是本节课程的基础:

  • 航空资料通报(AIC - Aeronautical Information Circular)
按规定不需要签发航行通告或编入航空资料汇编,但涉及飞行安全、空中航行、技术、管理或者法律问题的资料通报。例如,AIC 02/18 - 中国大陆飞行情报区 CPDLC/ADS-C 数据链航路PBCS运行要求。
A notice containing information that does not qualify for the origination of a NOTAM or for inclusion in the AIP, but which relates to flight safety, air navigation, technical, administrative or legislative matters. e.g. AIC 02/18 - The Performance-Based Communication and Surveillance (PBCS) Operational Requirement for Data Link Routes with CPDLC/ADS-C Application in China Mainland Flight Information Regions。
  • 航空资料汇编(AIP - Aeronautical Information Publication)
由国家或者国家授权发行的,载有空中航行所必需的具有持久性质的航空资料出版物。
A publication issued by or with the authority of a State and containing aeronautical information of a lasting character essential to air navigation.
  • 航空资料汇编修订(AIP AMDT - Aeronautical Information Publication Amendment)
对航空资料汇编的永久性更改。
Permanent changes to the information contained in the AIP.
  • 航空资料汇编补充资料(AIP SUP - Aeronautical Information Publication Supplement)
以彩色纸张公布的,对航空资料汇编中的资料所做的临时性变更。 我国AIP SUP使用ICAO建议的黄色纸张。例如,图一为SUP 03/18 - 北京/首都机场试运行连续爬升(COO)与连续下降(CDO)程序。
Temporary changes to the information contained in the AIP which are published by means of special pages. We use the yellow page in AIP SUP recommended by ICAO. As shown in Figure 1 is SUP 03/18 - Continuous Climb operation (CCO) and Continuous Descent Operation (CDO) trial will be conducted at Beijing Capital Airport
  • 航行通告(NOTAM - Notice to Airman)
以电信方式发布的,告知飞行人员和与飞行业务有关的人员关于航空设施、服务、程序的设立、情况或者变化,以及对航空有危险的情况的出现和变化的通知。
A notice distributed by means of telecommunication containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service, procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations.

系列划分

航行通告按系列划分为A、C、D、E、F、G、L、U、W和Y系列。其中A、E、F、G、L、U、W和Y系列国际系列航行通告,用于国际分发,使用协调世界时(UTC)C系列国内系列D系列地区系列,使用北京时

  • A系列:发布内容包括法规、标准、服务和程序,航路/航线,仅与航路飞行有关的空域、导航设施和航空警告,以及E、F、G、L、U、W和Y系列航行通告未包含的其他航空情报。
  • E系列:发布内容为北京飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
  • F系列:发布内容为上海飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
  • G系列:发布内容包括广州、武汉和三亚飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
  • L系列:发布内容为兰州飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
  • U系列:发布内容为昆明飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
  • W系列:发布内容为乌鲁木齐飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
  • Y系列:发布内容为沈阳飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。

航行通告

总则

一般要求

  • 航行通告内容的篇幅不宜过长。包括大量文字和(或)图形的临时性资料,宜按航空资料汇编补充资料(AIP SUP)发布。
  • 一份航行通告超过限定长度(1200字节)时,应以同一系列编号分多部分发布,并在每部分报文后加注部分报的标志,如:“PART 1 OF 4”
  • 航行通告出现错误时,应发布代替航行通告(NOTAMR),或在取消该航行通告后签发一份新航行通告,不应签发航行通告更正报。
  • 永久性航行通告的内容编入航空资料汇编后,应在航空资料汇编修订生效后第15天,发布取消航行通告(NOTAMC)予以取消。
  • 国际系列航行通告时间使用协调世界时国内系列航行通告时间使用北京时

新航行通告(NOTAMN)

  • 新航行通告在其发布时即为有效航行通告,生效时间可以为立即生效,也可以为将来生效。

代替航行通告(NOTAMR)

  • 代替航行通告仅应代替同一系列的一份航行通告。
  • 代替航行通告的生效时间应为立即生效,不应填写将来的时间。
  • 代替航行通告不应代替尚未生效的航行通告,应在取消该航行通告后签发一份新航行通告。
  • 对于多部分的航行通告,应全部代替,不应只代替其中的一部分或几部分。

取消航行通告(NOTAMC)

  • 取消航行通告仅应取消同一系列的一份航行通告。
  • 取消航行通告的生效时间应为立即生效,不应填写将来的时间。
  • 取消航行通告不应填写失效时间
  • 如果取消航行通告后需要立即签发新航行通告,取消航行通告应注明“见下一份通告”“SEE NEXT NOTAM”

航行通告格式和内容

电报报头

格式

报头部分由两行组成,第一行为电报等级和收电地址,收电地址可填写多个,各项之间加一个空格;第二行为签发时间和发电地址,两项之间加一个空格,发电地址只能填写一个。例如,

GG ZGGGOIXX ZSSSOIXX ZUUUOIXX ……

060330 ZBAAOIXX

电报等级

航行通告宜使用电报等级“GG”(急报),紧急情况可使用“DD”(特急报)

收电地址

由八个字母组成,前四个字母为地名代码第五至第六或第七个字母为部门代码,不足位应由填充码补齐,填充码通常使用字母“X”。例如,

ZGGGOIXX

签发时间

由六位数字组成,从前至后每两位数字分别表示日、时和分。例如,

060330

发电地址

发电地址的组成与收电地址相同。

系列编号和航行通告标志

格式

系列编号和航行通告标志应另起一行,两者之间加一个空格,并在系列编号前加正括号“(”作为航行通告的起始符。格式为

(系列代码序号/年份

系列编号
  • 系列编号由系列代码、序号、斜线“/”和年份组成,中间无空格。
  • 系列代码用一个英文字母表示,序号用四位数字表示,年份用两位数字表示。
  • 序号应从每年公历1月1日零时开始,自0001连续编号。例如,

A0022/18

航行通告标志
  • NOTAMN表示新航行通告。例如,

A0373/18 NOTAMN

  • NOTAMR表示代替航行通告。标志前应填写代替航行通告系列编号,标志后应填写被代替的航行通告系列编号,两个系列编号与标志之间应用一个空格分开。代替航行通告生效的同时,被代替航行通告失效。例如,

C0022/10 NOTAMR C0011/10,表示C0022/10生效的同时C0011/10失效。

  • NOTAMC表示取消航行通告。标志前应填写取消航行通告系列编号,标志后应填写被取消的航行通告系列编号,两个系列编号与标志之间应用一个空格分开。自取消航行通告发布之时起,两份航行通告同时失效。例如,

D0022/10 NOTAMC D0011/10,D0022/10和D0011/10自发布时起同时失效。

Q)项:限定行

格式

限定行应另起一行,以Q)开始,后接八个子项,每一个子项用斜线“/”隔开,如果某一子项无内容填写,不必保留斜线之间的空格,但斜线不应省略。各子项依次为:飞行情报区、航行通告代码、飞行类型、签发目的、影响范围、下限、上限以及坐标和半径。例如,

Q)ZBPE/QWMLW/IV/BO/W/000/197/3802N11240E008

其中,航行通告代码由五个英文字母组成,简称Q码。第一个字母“Q”为识别代码,第二、三个字母为主题代码,表示航行通告内容的主题,第四、五个字母为状况代码,表示该主题的状况。例如,

QFALC 表示机场关闭。

飞行情报区

表1 中国飞行情报区代码
飞行情报区 代码
北京飞行情报区
ZBPE
上海飞行情报区
ZSHA
广州飞行情报区
ZGZU
沈阳飞行情报区
ZYSH
武汉飞行情报区
ZHWH
三亚飞行情报区
ZJSA
昆明飞行情报区
ZPKM
兰州飞行情报区
ZLHW
乌鲁木齐飞行情报区
ZWUQ
香港飞行情报区
VHHK
台湾飞行情报区
RCAA

该子项应填写 ICAO(国际民航组织)规定的飞行情报区四字地名代码。涉及多个飞行情报区时,应填写飞行情报区组代码(国家代码后接“XX”),并在A)项中逐一列出飞行情报区的代码(见表1)。中国的飞行情报区组代码为“ZXXX”。例如:

Q)ZXXX/QWELW/……

A)ZBPE ZSHA ZGZU

航行通告代码

此项内容我们可在MH/T 4031 民用航空航行通告代码选择规范中的附录 A(规范性附录) 航行通告代码表查询。其中,

  • 当航行通告没有合适的主题代码时,Q码的第二、三个字母填写“XX”。
  • 当航行通告没有合适的状况代码时,Q码的第四、五个字母填写“XX”。
  • 当航行通告的主题和状况均无合适的代码时,Q码填写“QXXXX”。
  • 航行通告校核单的主题和状况代码应填写“QKKKK”;“飞行类型”、“签发目的”和“影响范围”应按位置分别填写“K”。

飞行类型、签发目的和影响范围的代码

飞行类型应根据航行通告内容填写下列代码:

  • I 对按仪表飞行规则(IFR)运行有影响;
  • V 对按目视飞行规则(VFR)运行有影响;
  • IV 对按仪表飞行规则和目视飞行规则运行均有影响。

签发目的应根据航行通告内容填写下列代码或下列代码的组合:

  • N 需立即引起航空器营运人注意的航行通告;
  • B 供选入飞行前资料公告的航行通告;
  • O与飞行有关的航行通告;
  • M 其他航行通告,不包含在飞行前资料公告中,但可按申请提供;

影响范围应根据航行通告内容填写下列代码或下列代码的组合:

  • A 机场;
  • E 航路;
  • W 航空警告。

A)项:发生地

  • 发生地应另起一行,以项目编号A)开始,后接 ICAO 规定的机场或飞行情报区四字地名代码。
  • 一份航行通告仅应填写一个机场,且该机场在地理划分上应归属于 Q)项中填写的飞行情报区。但可填写一个或多个飞行情报区,且应与 Q)项中填写的飞行情报区或飞行情报区组相对应,各飞行情报区四字地名代码之间应当加一个空格。机场和飞行情报区不应在一份航行通告的 A)项中同时出现。
  • 当航行通告内容涉及两个(含)以上机场时,应按机场发布多份航行通告。若影响范围代码为“AE”或“AW”,其中一份航行通告应填写“AE”或“AW”,其他航行通告宜填写“A”。例如,深圳保安机场和珠海三灶机场均使用连胜围 VOR/DME,影响范围为“AE”,当该台出现状况时,应发布以下两份航行通告:

1) (F0617/10 NOTAMN

Q)ZGZU/QNMAS/IV/BO/AE/000/999/2200N11323E025

A)ZGSZ

2) (F0618/10 NOTAMN

Q)ZGZU/QNMAS/IV/BO/A/000/999/2200N11323E025

A)ZGSD

B)项:生效时间

  • 生效时间在A)项内容之后加一个空格,以项目编号B)开始,后接十位数字,从前至后每两位数字分别表示年、月、日、时和分。
  • 当生效时间为零点,应使用0000表示。例如,2010年8月12日零时起生效表示为B)1008120000

C)项:失效时间

  • 失效时间与生效时间格式相同。
  • 当航行通告失效时间无法准确设定时,应在估计的失效时间之后加上简缩字EST表示预计失效。在该航行通告预计失效之前应发布代替或取消航行通告,否则该航行通告将继续有效。
  • 当航行通告的内容为永久性资料时,应在项目编号C)后面填写PERM表示“永久有效”。
  • 当失效时间为二十四点,应减一分以2359表示。例如,2010年8月16日24时失效表示为C)1008162359

D)项:分段时间

  • 分段时间应另起一行,以项目编号“D)”开始,后接生效期间的分段时间(应填写有时间跨度的时间段,不应使用时间点)。
  • 日期和时间可用的简缩字及数字如下:
  • 年份一般不出现在 D)项中,若时段跨年,可填写为:DEC,09-JAN,10
  1. 月份可使用简缩字:JANFEBMARAPRMAYJUNJULAUGSEPOCTNOVDEC
  2. 日期可使用两位数字表示:0102……3031
  3. 星期可使用简缩字:MONTUEWEDTHUFRISATSUN
  4. 时间可使用表示时分的四位数字表示:0001-1600
  • 时段可用的英文单词和简缩字及含义如下:
  1. DLY DAILY,每天;
  2. EVERY 每个星期的固定某天,如 EVERY MON;
  3. EXC EXCEPT,除了;
  4. H24 24 hours,全天24 h;
  5. AND 最后两个时段之间的连接词。
  • D)项可用以下英文标点符号:
  1. 连接符 从…至…,与英文“FROM…TO…”同义,可用于表示连续的“日、时、分和星期”等时间;
  2. 逗号, 表示并列关系,与英文“AND”同义,必要时可改用空格;
  3. 括号( )

E)项:航行通告正文

  • 正文以项目编号E)开始,后接以明语和简缩字填写的航行通告具体内容,使用(A)替代@。明语中的文字应使用航空专业词汇和书面用语。(可通过AIP GEN 2.2 航行情报出版物中所使用的简缩字 ABBREVIATIONS USED IN AIS PUBLICATIONS进行查询)
  • E)项内容填写完成后,若不需要填写 F)项和 G)项,应在 E)项内容之后加反括号)作为航行通告的结束符。

F)项和 G)项:下限和上限

  • 下限和上限应另起一行,下限以项目编号F)开始,后接航行通告垂直影响范围的最小值;上限在下限之后加一个空格,以项目编号G)开始,后接航行通告垂直影响范围的最大值。
  • F)项和 G)项的数据应与 Q)项的下限和上限填写的数值相对应,具体标注方法为:
  1. 应在具体数值后面无空格标注计量单位,之后空一格标注基准参照面;
  2. 当下限为地面或海平面,即高或高度为零时,使用简缩字GNDSFC表示,当上限为无限高时,应使用UNL表示;
  3. 英制高度层应由简缩字FL加三位数字组成,单位为百英尺不必标注;但其他高度数据应注明计量单位和基准参照面,基准参照面应在高度数据后面用汉字或简缩字标注并加括号。

小测试

请译读下列航行通告:

U1017/18 NOTAMN

Q) ZPKM/QMXLC/IV/M/A/000/999/2506N10257E005

A) ZPPP B) 1805051830 C) 1805262200

D) 1830-2200 EVERY SAT

E) FLW TWYS CLSD DUE TO MAINT:

1.TWY C2 EAST OF TWY C.

2.TWY P BTN TWY H3 AND TWY H4.

3.TWY D SOUTH OF TWY R, ACFT SHALL CROSS TWY D VIA TWY S,U,D6-D9.


U1045/18 NOTAMN

Q) ZPKM/QFAHX/IV/NBO/A/000/999/2506N10257E005

A) ZPPP B) 1804301600 C) 1805311559

E) ACTIVITIES OF BIRD FLOCKS TAKE PLACE AROUND AD.

HEIGHT: 0-300M.

MOVE FASTIGIUM TIME:1600-1700,2230-0400,0900-1559 AND WET WEATHER.

EXERCISE CAUTION WHILE LANDING AND TAKE-OFF.


G0697/18 NOTAMN

Q) ZGZU/QMPXX///A/000/999/2323N11318E005

A) ZGGG B) 1804251601 C) PERM

E) PARKING STANDS

NR.106,117,129,140,147,149,155,206,207,218,271,277 INCLUDING TWYS

IN AND OUT THESE STANDS AND GUIDELINES OF THESE STANDS ARE

AVIALABLE FOR A/C B747-8.


G0233/18 NOTAMN

Q) ZGZU/QMPLT/IV/M/A/000/999/2323N11318E005

A) ZGGG B) 1802020805 C) PERM

E) ACFT WING SPAN LIMITATION FOR PARKING STAND NR.430 AND NR.431

CHANGED TO LESS THAN 36M AND FUSELAGE NOT EXCEEDING 44.51M.


G2655/17 NOTAMR G2703/16

Q) ZGZU/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/2323N11318E005

A) ZGGG B) 1712180236 C) 1812311559

E) INDEPENDENT PARALLEL ILS APPROACH TRIAL OPERATE FOR RWY01/19

AND RWY02L/20R, OR FOR RWY01/19 AND RWY02R/20L.