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| == 管制单位划分 ==
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| 在模拟飞行当中，我们会接触到三个空中交通管制单位，分别是：
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| *机场塔台空中交通管制室（简称'''塔台管制室'''）
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| *'''进近管制室'''（'''终端管制室'''）
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| *'''区域管制室'''（'''区域管制中心'''）
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| == 管制单位的职责 ==
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| *'''塔台管制室'''：负责对本塔台管辖范围内航空器的''开车''、''滑行''、''起飞''、''着陆''和''其他与其有关的机动飞行管制工作''。在没有设置ATIS（机场自动情报服务）的塔台管制室，还应当提供起飞、着陆条件等情报。
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| *'''进近管制室'''：负责''一个或多个机场的航空器进、离场的管制工作''。
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| *'''区域管制室'''：负责''向本管制区受管制的航空器提供空中交通管制服务''由于中国境内没有非管制空域，所以可以理解除划设的塔台、进近管制区外的航空器活动均有区域管制室提供空中交通管制服务，不要狭义的理解为只有高空的航空器接受其管制。
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| ==管制席位及扇区的划分==
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| ===塔台管制室===
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| 根据机场流量的大小，划设''放行席（Delivery）、地面席（Ground）和塔台席（Tower）''，其中，放行席负责检查飞机飞行计划是否正确（For simulation only）和发布放行许可。地面席负责机动区域内飞机的（推出）、开车、滑行工作。塔台席负责跑道、本场起落航线上的飞行工作，注意，塔台席是唯一有权使用跑道（开放的跑道）的管制单位。
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| [[文件:塔台管制席位划分.png|有框|图1 北京塔台管制管制室席位和扇区划分|无]]
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| ===进近管制室===
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| 根据机场流量的大小，按照水平范围或垂直范围划设为离场席、进近席和进场席（五边席）。他们的呼号分别为离场（Departure）、进近（Approach）、进场（Arrival）（五边 <Final> 或进近）。其中离场管制席为离场的航空器提供服务；进近席为初始进场的航空器提供服务；进场（五边）席为引导航空器建立仪表或目视进近最终阶段提供服务。
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| {{Note|目前划设离场席的只有北京机场，划设进场席（五边席）有北京、浦东、西安、昆明等，其中北京机场是国内唯一一个使用北京五边作为呼号的进场管制席位，广州使用广州进场作为进场管制席位的呼号，其余一般统一使用进近作为呼号，例如昆明进近、西安进近等。}}
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| [[文件:进近管制席位划分.png|有框|图2 北京进近管制室扇区划分，其中1、2号扇为五边席；3、4号位进近席；5、6、7号扇为离场席|无]]
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| ===区域管制室===
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| 根据空中交通流量的大小，按照水平范围或垂直范围划设多个区域管制扇区，这些扇区无缝连接，形成了一张“大网”，而且''每个管制室或管制中心划分的扇区的呼号都是相同的''，例如哈尔滨区域共划分3个扇区，他们的呼号都是哈尔滨区域（Harbin Control）。
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| {{Note|目前国内高空管制区域有：沈阳、北京、上海、广州、青岛、大连、成都、三亚、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐、南宁和拉萨。低空管制区有：哈尔滨、郑州、呼和浩特、太原、西安、武汉、长沙、桂林、厦门、南昌、合肥。}}
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| [[文件:区域管制席位划分.png|有框|图3 广州、北京、上海、武汉、郑州管制区域边界|无]]
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| ===小结===
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| 模拟飞行中，管制单位分为，塔台管制室、进近管制室和区域管制室。其中每个管制单位由根据流量大小划分为不同的管制席或扇区。
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| ==航班运行经过的管制区域（扇区）==
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| 以昆明-三亚航班为例：''昆明放行''（申请放行许可）-''昆明地面''（申请推出滑行，可能涉及到东西扇区）-''昆明塔台''（申请进入跑道、起飞许可）-''昆明进近''（离场航段，可能涉及到多个扇区）-''昆明区域''（逐步上升至巡航高度层，可能多个扇区）-''南宁区域''-''湛江区域''-''三亚区域''-''三亚进近''（进场航段）-''凤凰塔台''（最终进近航段，落地许可）-''凤凰地面''（脱离跑道后，滑行至停机位）。
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| ==管制移交协议==
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| 实际上，各管制单位（扇区）之间都有移交协议，协议的内容主要是'''移交高度'''、'''位置'''、'''间隔'''等，这在模拟飞行当中也很重要。
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| {{Note|在模拟飞行管制当中，你要学会通过航图判断移交协议。通常情况下：塔台管制之间一般是按照航空器状态和位置进行移交，例如航班准备好推出开车时，放行席会将航空器移交给地面管制席；地面管制席之间的移交是以两个地面管制边界交界处为协议点；地面管制席与塔台管制席一般是以接近跑道等待点（Holding Point）或盲降等待点（CAT I/II/III Holding Point）位置作为移交点。塔台与进近（离场）管制席是当飞机离地后（400ft AGL以上）移交，也有的机场是航空器离地后自主脱波；进近管制席之间的移交是根据扇区的划分来进行的，根据高度或者边界位置进行移交；进近管制席有区域管制之间（离场航段）通常按照高度进行移交。}}
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