空中交通管制单位:修订间差异
来自SINO云课堂
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== 管制单位划分 == | |||
在模拟飞行当中,我们会接触到三个空中交通管制单位,分别是: | |||
*机场塔台空中交通管制室(简称塔台管制室) | |||
*进近管制室(终端管制室) | |||
*区域管制室(区域管制中心) | |||
== 管制单位的职责 == | |||
*'''塔台管制室''':负责对本塔台管辖范围内航空器的''开车''、''滑行''、''起飞''、''着陆''和''其他与其有关的机动飞行''管制工作。在没有设置ATIS(机场自动情报服务)的塔台管制室,还应当提供起飞、着陆条件等情报。 | |||
*'''进近管制室''':负责一个或多个机场的航空器进、离场的管制工作。 | |||
*'''区域管制室''':负责向本管制区受管制的航空器提供空中交通管制服务。 | |||
== 管制单位划分 == | == 管制单位划分 == | ||
在模拟飞行当中,我们会接触到三个空中交通管制单位,分别是: | 在模拟飞行当中,我们会接触到三个空中交通管制单位,分别是: |
2017年8月24日 (四) 13:38的版本
管制单位划分
在模拟飞行当中,我们会接触到三个空中交通管制单位,分别是:
- 机场塔台空中交通管制室(简称塔台管制室)
- 进近管制室(终端管制室)
- 区域管制室(区域管制中心)
管制单位的职责
- 塔台管制室:负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和其他与其有关的机动飞行管制工作。在没有设置ATIS(机场自动情报服务)的塔台管制室,还应当提供起飞、着陆条件等情报。
- 进近管制室:负责一个或多个机场的航空器进、离场的管制工作。
- 区域管制室:负责向本管制区受管制的航空器提供空中交通管制服务。
管制单位划分
在模拟飞行当中,我们会接触到三个空中交通管制单位,分别是:
- 机场塔台空中交通管制室(简称塔台管制室)
- 进近管制室(终端管制室)
- 区域管制室(区域管制中心)
管制单位的职责
- 塔台管制室:负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和其他与其有关的机动飞行管制工作。在没有设置ATIS(机场自动情报服务)的塔台管制室,还应当提供起飞、着陆条件等情报。
- 进近管制室:负责一个或多个机场的航空器进、离场的管制工作。
- 区域管制室:负责向本管制区受管制的航空器提供空中交通管制服务。
管制席位及扇区的划分
塔台管制室:根据机场流量的大小,划设放行席、地面席和塔台席位,其中,放行席负责检查飞机飞行计划是否正确和发布放行许可。地面席负责机动区域内飞机的(推出)、开车、滑行工作。塔台席负责跑道、本场起落航线上的飞行工作,注意,塔台席是唯一有权使用跑道(开放的跑道)的管制单位。