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| == 前言 ==
| | 已迁移到：https://wikijs.sinofsx.com/航空气象学/航空气象资料/机场例行天气报告和机场特殊天气报告 |
| 航空气象学飞行技术、空中交通管制和航行情报、签派专业的一本专业基础课程，它的任务是使大家系统的掌握航空气象学理论，了解飞行的恶劣天气，能翻译和应用各种气象资料，在不同的气象条件下，有效地利用气象知识，以提高民航的效益和保障飞行安全。课程的结构为，大气的状态及其运动、云和降水、能见度与跑道视程、常规的天气分析、雷暴及其他对流性天气、中低空飞行的大气环境、高空飞行的大气环境、航空气象概况、卫星云图及其应用、气象雷达、'''''航空气象电报'''''、缩写明语形式的气象资料和航空气象资料的分析和使用。
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| 由于模拟飞行的特殊性和通过对飞友希望获得知识的优先性。在本节课程中，我们将结果提前，首先学习的内容是航空气象电报，让大家快速了解电报电码，以及解码航空气象电报。在后续的课程中，我们会继续介绍航空气象学的基础的基础内容。
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| == 机场天气报告（METAR） ==
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| === 电码格式 ===
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| 机场例行天气报告（METAR）和机场特殊天气报告（SPECI）的电码格式如下：
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| '''''第一组:''''' <code>METAR 或 SPECI</code> '''''第二组：''''' <code>CCCC</code> '''''第三组：''''' <code>YYGGggZ</code> '''''（AUTO组）：''''' <code>(AUTO)</code> '''''第四组：''''' <code>dddffGf<sub>m</sub>f<sub>m</sub>MPS d<sub>n</sub>d<sub>n</sub>d<sub>n</sub>Vd<sub>x</sub>d<sub>x</sub>d<sub>x</sub></code> '''''第五组：''''' <code>VVVV</code> '''''第六组：''''' <code>RD<sub>R</sub>D<sub>R</sub>/V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>i 或 RD<sub>R</sub>D<sub>R</sub>/V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>VV<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>i）</code> '''''第七组：''''' <code>W’W’</code> '''''第八组：''''' <code>N<sub>s</sub>N<sub>s</sub>N<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub> 或 VVh<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub>（CC） 或 SKC 或 NSC</code> '''''第九组：''''' <code>CAVOK</code> '''''第十组：''''' <code>T’T’/T<sub>d</sub>’T<sub>d</sub>’</code> '''''第十一组：''''' <code>QP<sub>H</sub>P<sub>H</sub>P<sub>H</sub>P<sub>H</sub></code> '''''第十二组：''''' <code>REw’w’</code> '''''（风切变组）：''''' <code>WS RWY D<sub>R</sub>D<sub>R</sub> 或 WS ALL RWY</code> '''''第十三组：''''' <code>TTTTT 或 NOSIG</code> '''''第十四组：''''' <code>TTGGgg</code> '''''第十五组：''''' <code>ddffGf<sub>m</sub>f<sub>m</sub>MPS VVVV 或 CAVOK w’w’ 或 NSW N<sub>s</sub>N<sub>s</sub>N<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub> 或 VVh<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub> 或 SKC 或 NSC</code>
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| === 编码规则 ===
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| ==== 第一组 METAR 或 SPECI 报告名称组 ====
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| <code>METAR</code>是机场例行天气报告报头名称，<code>SPECI</code>是机场特殊天气报告（特选报）报头名称。<code>METAR COR</code>为METAR的更正报报头名称，<code>SPECI COR</code>为SPECI更正报报头名称。
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| ==== 第二组 CCCC 地名代码组 ====
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| 一览表使用国际民航组织（ICAO）规定的四字地名代码。
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| ==== 第三组 YYGGggZ 时间组 ====
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| <code>YYGGggZ</code>是观测时的'''''日期'''''、'''''小时'''''、'''''分'''''。<code>Z</code>是世界协调时（UTC）指示码。
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| ==== （AUTO组） ====
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| 在没有人工干预的情况下，由自动化观测设备自动生成的天气报告中，在风组前编报AUTO组。如果某要素未被观测到，则该要素使用想用数量的“/”代替
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| ==== 第四组 dddffGf<sub>m</sub>f<sub>m</sub>MPS d<sub>n</sub>d<sub>n</sub>d<sub>n</sub>Vd<sub>x</sub>d<sub>x</sub>d<sub>x</sub> 风向、风速组 ====
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| <code>dddff</code>为观测前10分钟内的平均风向（指风的来向，以'''''10°'''''为单位）和平均风速（以m/s为单位，四舍五入化为整数），<code>G</code>为阵风指示码，无阵风时略去。<code>f<sub>m</sub>f<sub>m</sub></code>为阵风风速。<code>MPS</code>为“米每秒”单位指示码。当风向多变，平均风速≤2m/s时，ddd编报为<code>VRB</code>，当风向变化不定，风速＞2m/s，且风向变化≥60°时，<code>d<sub>n</sub>d<sub>n</sub>d<sub>n</sub>Vd<sub>x</sub>d<sub>x</sub>d<sub>x</sub></code>组用来表示风向变化范围的两个边界值，否则本组省略。
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| {{Tip|风向值小于100时，其前加“0”编报，例如，“060”；正北风编报为“360”。风速值小于10个单位时，其前加“0”编报，例如，“06”。
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| *VRB（Variable）- 风向不定}}
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| ==== 第五组 VVVV 能见度组 ====
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| 能见度<code>VVVV</code>按照增量等级编报：
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| *能见度＜800米时，以50米为等级编报；
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| *能见度≥800米时，且＜5000米时，以100米为等级编报；
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| *能见度≥5000米时，且＜10000米时，以1000米为等级编报；
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| 能见度'''''＜50米'''''时，编报为<code>0000</code>，能见度'''''＞10000米'''''时，编报为<code>9999</code>
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| ==== 第六组 RD<sub>R</sub>D<sub>R</sub>/V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>i 或 RD<sub>R</sub>D<sub>R</sub>/V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>VV<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>i 跑道视程组 ====
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| 当主导能见度或正在使用的跑道接地段跑道视程＜1500米时，编报此组。<code>R</code>为跑道指示码，<code>D<sub>R</sub>D<sub>R</sub></code>为跑道编号，<code>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub></code>为观测县10分钟内的平均跑道视程，单位是m。<code>i</code>表示观测前10分钟内，前后5分钟跑道视程的变化情况，在平均差值≥100米时使用此电码，当无法确定跑道视程的变化趋势时可省略不报。有以下几种情况：
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| *<code>U</code>表示观测时跑道视程有明显上升趋势；
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| *<code>D</code>表示观测时跑道视程有明显下降趋势；
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| *<code>N</code>表示跑道视程没有明显变化。
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| <code>RD<sub>R</sub>D<sub>R</sub>/V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>VV<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>i</code>表示跑道视程有重大变化，<code>V</code>为指示码，<code>V</code>前后的<code>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub>V<sub>R</sub></code>分别表示观测前10分钟内跑道视程的某一分钟平均极小值和某一分钟平均极大值。<code>i</code>的意义和前面的相同。
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| ==== 第七组 W'W' 天气现象组 ====
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| 如果观测到一种以上的天气现象，可使用最多三组分别编报在机场或其附近观测到影响航空器运行的现在天气现象。<code>W'W'</code>按表1编报。
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| {| class="wikitable"
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| |+表1 4678电码表 重要的现在天气和预报天气
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| ! colspan="2" |限定词
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| ! colspan="3" |天气现象
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| |-
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| |强度和特点
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| |描述
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| |降水
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| |视程障碍
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| |恶劣天气
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| |-
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| | - 表示小（轻）的
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| + 表示强（大、浓）的
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| （中常的无须说明）
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| VC 表示机场附近（不含
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| 机场）
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| |MI 浅的
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| BC 散片状的
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| D 风吹起（低）
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| B 风吹起（高）
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| SH 阵性的
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| TS 雷暴
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| FZ 冻的（过冷却的）
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| |DZ 毛毛雨
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| RA 雨
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| SN 雪
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| SG 米雪
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| IC 冰针（冰晶）
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| PL/PE 冰粒
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| GR 冰雹
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| GS 小冰雹 或 霰
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| |BR 轻雾
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| FG 雾
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| FU 烟
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| VA 火山灰
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| DU 浮沉
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| SA 扬沙
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| HZ 霾
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| |PO 发展完好的沙卷或尘卷
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| SQ 飑
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| FC 漏斗云（龙卷）
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| SS 沙暴
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| DS 尘暴
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| |}
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| <code>W'W'</code>按由表1中1-5栏目的内容顺序组成，即强度、描述、天气现象。例如，“BR”表示轻雾，SHRA表示中等阵雨，“+TSRA”表示强雷雨，“VCFG”表示机场附近8千米以内（不含机场）有雾（不需区别是什么形式的雾）。
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| ==== 第八组 N<sub>s</sub>N<sub>s</sub>N<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub>（CC） 或 VVh<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub> 或 SKC 或 NSC 云组 ====
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| 本组可以编报若干组，按云底高从低到高顺次编报。<code>N<sub>s</sub>N<sub>s</sub>N<sub>s</sub></code>为云量，使用简语<code>FEW</code>表示1~2个八分量，少云，<code>SCT</code>表示3~4个八分量，疏云，<code>BKN</code>表示5~7个八分量，多云，<code>OVC</code>表示八个八分量，阴天。
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| <code>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub></code>为云底高，云底高等于电码乘30米（编报的高度为英制单位）。<code>CC</code>为云状，只需编报积雨云（CB）和浓积云（TCU）的云状。
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| {{Tip|注意是'''''云底高'''''不是云底高度}}
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| <code>VVh<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub></code>为垂直能见度，表明天空被天气现象所遮蔽而模糊不清或不明，<code>VV</code>为垂直能见度指示码，<code>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub>h<sub>s</sub></code>为垂直能见度。若天空状况不明且没有垂直能见度的情报，则本组编为<code>VV///</code>
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| <code>SKC</code>为碧空（Skyclear），表示天空无云或不足成云，且无积雨云，无浓积云。如果没有对飞行有重要影响的云，垂直能见度不受限制，并且简语<code>CAVOK</code>和<code>SKC</code>都不适用时，则使用简语<code>NSC</code>。
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| ==== 第九组 CAVOK 好天气组 ====
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| 当满足下列条件时，指示码<code>CAVOK</code>用来代替能见度组、天气现象组和云组：
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| *有效能见度10千米或以上；
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| *1500米以下无云，且天空中没有微量积雨云、微量浓积云等恶劣天气；
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| *无降水、雷暴、沙暴、吹雪（表1中所列的重要天气现象）等天气现象。
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| ==== 第十组 T’T’/T<sub>d</sub>’T<sub>d</sub>’ 温度/露点组 ====
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| <code>T’T’</code>为气温，<code>T<sub>d</sub>’T<sub>d</sub>’</code>为露点，都表示为整数摄氏度（°C）。温度低于0°C时，加字符<code>M</code>编报，例如，M12，表示-12°C。温度在-9°C~9°C之间时，在数值前加“0”编报。例如，07/M03，表示气温7°C，露点-3°C
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| ==== 第十一组 QP<sub>H</sub>P<sub>H</sub>P<sub>H</sub>P<sub>H</sub> 修正海平面气压组（QNH） ====
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| <code>Q</code>为修正海平面气压指示码，<code>P<sub>H</sub>P<sub>H</sub>P<sub>H</sub>P<sub>H</sub></code>是以百帕（hPa）整数位单位的气压数值，不足四位数时第一位补零。
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| ==== 第十二组 REw’w’ 补充报告（近时天气）组 ====
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| 可最多编报三组近时天气。如在上次例行报告后与本次观测之前的时段发内观测到表2中的天气现象，但在本次观测时段内未观测到，应编报此组。<code>RE</code>为指示码。编报此组时，不需指出近时天气的强度。
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| {| class="wikitable"
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| |+表2 需要编报在补充报告组的重要的天气现象
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| |1
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| |冻雨（雨凇）
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| |-
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| |2
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| |中或大的毛毛雨、雨或雪
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| |-
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| |3
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| |中或大的冰粒（冰丸）、雹、小雹和（或）霰（雪丸）
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| |-
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| |4
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| |中或大的高吹雪（包括雪暴）
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| |-
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| |5
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| |沙暴或尘暴
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| |-
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| |6
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| |雷暴
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| |-
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| |7
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| |龙卷云（陆龙卷或水龙卷）
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| |-
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| |8
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| |火山灰
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| |}
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| ==== 第十三组 TTTTT 或 NOSIG 天气变化趋势组 ====
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| 当前面各组中有一项或者几项气象要素预计将发生明显变化时，<code>TTTTT</code>用<code>BECMG</code>或<code>TEMPO</code>编报，其中<code>BECMG</code>表示“天气将变为......”，<code>TEMPO</code>表示气象要素有“短时波动（波动时间小于1小时）”。若预计气象要素五显著变化，则用<code>NOSIG</code>编报。
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| ==== 第十四组 TTGGgg 变化时间组 ====
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| <code>TT</code>可表示为<code>FM</code> <code>TL</code>和<code>AT</code>，分别指变化开始时间、变化结束时间和在某一时刻出现。<code>GGgg</code>表示变化的时、分，时间使用世界协调时。例如，“BECMG FM0215”意为02点15分天气将变为......，“TEMPO AT0200”意为天气在02时00分有短时变化。
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| ==== 第十五组 变化的天气要素组 ====
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| 后面几项分别为风向组、风速组、能见度组、天气现象组合云组，他们的出现表示前面所报的天气有变化，其中<code>NSW</code>表示无重要天气现象。
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| == 机场天气报告电报解码范例 ==
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| 机场天气报告电报范例：
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| <code>METAR ZPPP 251600Z 2401507G12MPS 200V240 0600 R22/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=</code>
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| 其解码如表3所示。
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| {| class="wikitable"
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| |+表3 机场天气报告电报解码
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| !电 码
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| !意 义
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">METAR ZPPP</div>
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| |METAR由昆明长水国际机场发出
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">251600Z</div>
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| |日期为该月份25日，时间为1600 UTC
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">2401507G12MPS</div>
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| |地面风向240°（西南偏西风），风速7米/秒，阵风12米/秒
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">200V240</div>
| |
| |风向变化范围为200°至240°
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">0600 R22/1000U</div>
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| |能见度600米；22号跑道着陆区的跑道视程为1000米，跑道视程在过去的10分钟有上升趋势
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">FG DZ</div>
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| |有雾和毛毛雨
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">SCT010 OVC020</div>
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| |疏云，云底高300米，满天云，云底高600米
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">17/16 Q1018</div>
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| |气温17°C，露点16°C，修正海平面气压1018hPa
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">BECMG TL1700 0800 FG</div>
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| |未来两小时：有雾，能见度逐渐转变，到1700 UTC为800米
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| |-
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| |<div style="text-align: center;">BECMG AT 1800 9999 NSW</div>
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| |在1800 UTC，能见度开始逐渐转变为10千米或以上，且无重要天气现象
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| |}
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| | |
| 引用文献 <ref> {{Cite GB | id = MH/7 4016.6 | title = 民用航空气象第6部分；电码 | year = 2017 | promulgate_date = 2007-12-16 | effective_date = 2008-01-01 | publisher_1 = 中国民用航空局 }} </ref> <ref> {{Cite book | author = 黄仪方 | title = 航空气象 | location = 成都 | publisher = 西南交通大学出版社 | date = 2011.8 | pages = 257 | ISBN = 978-7-5643-1251-0 | accessdate = 2018.5 | language = zh-cn }} </ref> <ref> {{Cite book | author = 罗凤娥 段炼 | title = 中国民航飞行签派员理论考试指导教程 | location = 成都 | publisher = 西南交通大学出版社 | date = 2011.9 | pages = 62 | ISBN = 978-7-5643-1392-0 | accessdate = 2018.5 | language = zh-cn }}</ref> <ref> {{Cite book | title = Annex 3 to the Convention on International Civil Aviation - Meteorological Service for International Air Navigation | publisher = ICAO | date = 2010.6 | ISBN = 978-92-9231-507-8 | language = en }} </ref>
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