如何正确地执行仪表进近

仪表进近程序（IAP：Instrument Approach Procedure）是航空器根据飞行仪表提供的方位、距离和下滑信息，对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行程序。这种飞行程序是从规定的进场航路开始，到能够完成目视着陆的一点为止，并且如果飞机不能完成着陆而中断进近，则应飞至等待或航路飞行的一个位置，也就是说仪表进近程序包括进场程序、进近程序和复飞程序。

仪表进近程序共由五个航段组成：进场航段（Arrival Segment）、起始进近航段（Initial Approach Segment）、中间进近航段（IntermediateApproach Segment）、最终进近航段（Final Approach Segment）和复飞航段（Missed Approach Segment）。下面我来详细解释一下这五个航段，并使用航图来详细的分析。

进场航段

图1.1.1 盐城南阳RWY04标准仪表进场程序（AIP）

进场航段是航空器从航路飞行阶段下降过渡到起始进近定位点（IAF——Initial Approach Fix）的航段；我们可以在航行资料的标准仪表进场图（STAR/STANDARD ARRIVAL CHART-INSTRUMENT）中找到对应的航段。

例： 如图1.1.1，为盐城机场RWY 04标准仪表进场程序，SOS-01A进场，其进场航段为SOSMA到IAF（YCH VOR）；

如图1.1.2，为杭州萧山RWY06/07标准仪表进场程序，SUP-11A/SUP-12A进场，其进场航段为SUPAR到IAF（DSH VOR）；

如图1.1.3，为上海虹桥RWY18L/18R标准仪表进场程序，PUD进场，其进场航段为PUD到IAF（SS023或SS009）。

Tip: 进场航段主要用于理顺航路与机场运行路线之间的关系，提高运行效益，维护空中交通秩序，保证空中交通流畅。