如何正确地执行仪表进近:修订间差异
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如图1.1.1,为盐城机场RWY 04标准仪表进场程序,SOS-01A进场,其进场航段为SOSMA到IAF(YCH VOR); | 如图1.1.1,为盐城机场RWY 04标准仪表进场程序,SOS-01A进场,其进场航段为SOSMA到IAF(YCH VOR); | ||
如图1.1.2,为杭州萧山RWY06/07标准仪表进场程序,SUP-11A/SUP-12A进场,其进场航段为SUPAR到IAF(DSH VOR); | 如图1.1.2,为杭州萧山RWY06/07标准仪表进场程序,SUP-11A/SUP-12A进场,其进场航段为SUPAR到IAF(DSH VOR); | ||
如图1.1.3,为上海虹桥RWY18L/18R标准仪表进场程序,PUD进场,其进场航段为PUD到IAF(SS023或SS009)。 | 如图1.1.3,为上海虹桥RWY18L/18R标准仪表进场程序,PUD进场,其进场航段为PUD到IAF(SS023或SS009)。 | ||
{{Tip|进场航段主要用于理顺航路与机场运行路线之间的关系,提高运行效益,维护空中交通秩序,保证空中交通流畅。}} | {{Tip|进场航段主要用于理顺航路与机场运行路线之间的关系,提高运行效益,维护空中交通秩序,保证空中交通流畅。}} |
2018年5月17日 (四) 23:49的版本
仪表进近程序(IAP:Instrument Approach Procedure)是航空器根据飞行仪表提供的方位、距离和下滑信息,对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行程序。这种飞行程序是从规定的进场航路开始,到能够完成目视着陆的一点为止,并且如果飞机不能完成着陆而中断进近,则应飞至等待或航路飞行的一个位置,也就是说仪表进近程序包括进场程序、进近程序和复飞程序。
仪表进近程序共由五个航段组成:进场航段(Arrival Segment)、起始进近航段(Initial Approach Segment)、中间进近航段(IntermediateApproach Segment)、最终进近航段(Final Approach Segment)和复飞航段(Missed Approach Segment)。下面我来详细解释一下这五个航段,并使用航图来详细的分析。
进场航段
进场航段是航空器从航路飞行阶段下降过渡到起始进近定位点(IAF——Initial Approach Fix)的航段;我们可以在航行资料的标准仪表进场图(STAR/STANDARD ARRIVAL CHART-INSTRUMENT)中找到对应的航段。
例: 如图1.1.1,为盐城机场RWY 04标准仪表进场程序,SOS-01A进场,其进场航段为SOSMA到IAF(YCH VOR);
如图1.1.2,为杭州萧山RWY06/07标准仪表进场程序,SUP-11A/SUP-12A进场,其进场航段为SUPAR到IAF(DSH VOR);
如图1.1.3,为上海虹桥RWY18L/18R标准仪表进场程序,PUD进场,其进场航段为PUD到IAF(SS023或SS009)。