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| [[文件:巫家坝塔台插图.jpg |center|无]]
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| == 前言 ==
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| 本章节我们将详细介绍机场管制中地面管制的工作程序和工作内容，以及在机场管制工作中应遵循的准则、使用的间隔标准及陆空通话，也是我们学习机场管制接触到的第一部分实际工作内容。通过前面的基础学习，我们了解到机场管制根据机场的繁忙程度，可划分为三个席位，'''''放行席'''''，'''''地面席''''' 和'''''塔台席'''''，此处我们需要注意区分'''''管制单位（机场管制、进近管制、区域管制）'''''、'''''席位（放行席、地面席、塔台席等）'''''和'''''管制工作（地面管制、起飞管制、着陆管制、起落航线管制等）'''''三个概念。地面管制工作包括放行席和地面席的管制工作。
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| {{Warning|本章节所述内容，为符合模拟飞行运行，'''部分内容将偏离于真实运行，仅限我处使用'''。}}
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| == 工作程序 ==
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| === 一般程序 ===
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| *'''''仔细阅读AIP'''''，机场细则、航图部分，'''''熟练掌握（记忆）'''''实施管制工作的机场重要内容，包括但不限于：
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| #机场地名代码和名称、机场性质、飞行区指标；
| |
| #跑道物理特征（跑道号码、真方位和磁方位、跑道长宽）；
| |
| #公布距离（可用起飞滑跑距离 TORA、可用起飞距离 TODA、可用加速停止距离 ASDA、可用着陆距离 LDA）；
| |
| #空中交通服务空域（机场管制地带、放油区、禁区、禁止绕非机动区、训练空域、使用机场QNH区域）；
| |
| #'''''空中交通服务通信设施（服务名称、呼号、频率）'''''；
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| #无线电导航和着陆设施（设备名称和类型、识别代码）；
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| #'''''本场飞行规定（机场使用规定、跑道和滑行道的使用、机坪和机位的使用、进离场管制规定、机场的II/III类运行）'''''；
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| #'''''飞行程序（起落航线、所有运行方向涉及的所有仪表飞行程序、雷达程序和/或ADS-B程序）'''''。
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| #了解（安排/设置预案）进、离场航空器的停机位置,'''''合理安排机位的使用'''''。
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| {{Tip|准备的越扎实，管制工作进行的就越顺利。在日常的管制工作中大家有一个误区，活动开始前几分钟毫无准备的情况下就上席位，殊不知，管制工作的进行不是如此简单的。管制员作为指挥飞行的“空中交警”需要深度掌握机场的各项运行方式，飞行程序等等，才能做到“运筹帷幄中，决胜千里外”，娴熟的指挥航空器安全、有序、高效的运行。所以实施管制工作之前的全面准备同样也是管制工作中的重中之重。}}
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| :'''''以三亚凤凰机场（1807期）为例，在准备塔台管制工作（模拟飞行）之前，我们通过AIP需要掌握的基本信息：'''''<br>
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| {| class="wikitable" style="margin: auto;"
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| !信息
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| ! colspan="5" |信息详情
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| !备注
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| |-
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| ! colspan="7" |基本信息
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| |-
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| !机场基准点位置
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| ARP site at AD
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| | colspan="5" |<center>跑道中心/Center of RWY</center>
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| |-
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| !机场标高
| |
| AD ELEV PSN
| |
| | colspan="5" |<center>28.5m（94ft）</center>
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| |-
| |
| !允许飞行种类
| |
| Types of traffic permitted
| |
| | colspan="5" |<center>IFR/VFR</center>
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| |-
| |
| !机场性质/飞行区指标
| |
| Military or civil airport & Reference code
| |
| | colspan="5" |<center>Civil（民用机场）/4E</center>
| |
| | rowspan="2" |
| |
| |-
| |
| !机场消防等级
| |
| AD category for fire fighting
| |
| | colspan="5" |<center>9级/CAT 9</center>
| |
| |-
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| !地形特征
| |
| Terrain features
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| | colspan="5" |本场位于海南岛的最南端，地形比较复杂。北靠山区，连绵不断的山丘占据机场北侧的整个净空，海拔1000m 以上的山峰有尖峰岭、同安岭等直至五指山主峰（海拔1867m），范围深度约140km；东偏北方向多为丘陵小山，高度在300-400m 之间；西偏北方向距跑道端5.5km 处有山高415.6m，对飞机离场有较大的影响；南临大海，地势开阔，本场紧靠铁路和公路，周围点线状地标明显。
| |
| |本场地形较为复杂，北侧为丘陵和山峰，净空条件差。南侧为大海，净空条件好。主要影响是哟北侧进离场航线（G221）的航空器飞行。
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| |-
| |
| !气候特征
| |
| Climatic features
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| | colspan="5" |本机场属热带海洋性季风气候。全年平均气温 23℃ ，夏季最高温度 38℃ ，冬季最低气温 6.6℃ ，空气潮湿，腐蚀严重。
| |
| 云状：机场冬、春季低云以层积云居多，夏、秋季低云会有浓积云、积雨云出现，以淡积云和碎积云居多，全年没有低于90m以下的云。（全年能见度好，无雾，机场靠山边，受上游工厂和水田影响，有时清晨有短时轻雾和霾）。
| |
| | |
| 风：9月到次年3月盛行东及东北风，风速6-8m/s，4-8月盛行偏南风，风速4-8m/s，其中7-8月盛行西南风。海陆风变换明显，在每天早上10点左右，风速3-4m/s。
| |
| | |
| 能见度：一般大于10km，有时受霾或轻雾影响小于3km，受暴雨影响小于1km。热带气旋多出现在5-10月，以8、9月最多，最大风力可达12级以上，破坏甚为严重。
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| | |
| 天气现象：雷暴发生在2-11 月，尤以8-9月最多，多集中在凌晨或午后。降雨集中在6-10 月间，降水量占全年90%左右。
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| |机场冬、春季可能出现层积云，夏、秋季可能出现浓积云或积雨云，不会出现90m一下的低云，全年能见度好，但是清晨可能有短时的雾霾出现，影响能见度。
| |
| 根据风的信息，本场全年大多数时间运行方向为向东。但7-8月向西运行的可能性更大。所以可以定义本场主用方向为向东运行，08号跑道，除非风力大于5m/s或持续西风，否则一般不换向运行。
| |
| | |
| 8-9月雷暴较多，绕飞、流控情况增加。6-10月集中降雨，同时5-10月由于热带气旋导致强风，可能影响本场风速超标、能见度和跑道道面等，从而影响航空器运行。
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| |-
| |
| ! rowspan="3" |跑道物理特征
| |
| Runway physical characteristics
| |
| !跑道号码
| |
| Designations RWY NR
| |
| !真方位和磁方位
| |
| TRUE & MAG BRG
| |
| !跑道长宽
| |
| Dimensions of RWY (m)
| |
| !停止道长宽
| |
| | |
| SWY dimensions (m)
| |
| !升降带长宽
| |
| Strip dimensions (m)
| |
| | rowspan="6" |
| |
| |-
| |
| |<center>08</center>
| |
| |<center>082° GEO</center>
| |
| | |
| <center>083° MAG</center>
| |
| |<center>3400×45</center>
| |
| |<center>60×45</center>
| |
| |<center>3520 × 300</center>
| |
| |-
| |
| |<center>26</center>
| |
| |<center>262° GEO</center>
| |
| <center>263° MAG</center>
| |
| |<center>3400×45</center>
| |
| |<center>60×45</center>
| |
| |<center>3520×300</center>
| |
| |-
| |
| ! rowspan="3" |公布距离
| |
| | |
| Declared distances
| |
| !跑道号码
| |
| Designations RWY NR
| |
| !可用起飞滑跑距离
| |
| TORA(m)
| |
| !可用起飞滑跑距离
| |
| | |
| TORA(m)
| |
| !可用加速停止距离
| |
| | |
| ASDA (m)
| |
| !可用着陆距离
| |
| LDA (m)
| |
| |-
| |
| |<center>08</center>
| |
| |<center>3400</center>
| |
| |<center>3400</center>
| |
| |<center>3460</center>
| |
| |<center>3400</center>
| |
| |-
| |
| |<center>26</center>
| |
| |<center>3400</center>
| |
| |<center>3400</center>
| |
| |<center>3460</center>
| |
| |<center>3400</center>
| |
| |-
| |
| ! rowspan="4" |空中交通服务空域 ATS airspace
| |
| !'''名称Designation'''
| |
| ! colspan="2" |'''横向界限Lateral limits'''
| |
| ! colspan="2" |'''垂直界限Vertical limits'''
| |
| | rowspan="4" |根据坐标可判断放油区在机场西南面
| |
| |-
| |
| |<center>塔台管制区</center>
| |
| | |
| <center>Sanya tower control area</center>
| |
| | colspan="2" |<center>以机场跑道两端入口为圆心13km为半径的弧，以及与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域</center>
| |
| | |
| A circuit, 2 arcs with radius 13km centered at centers of both RWY THRs, and 2 parallel lines of 13km from RWY centerline
| |
| | colspan="2" |<center>机场修正海平面气压600m（含）以下</center>
| |
| | |
| <center>600m(QNH) or below</center>
| |
| |-
| |
| |<center>放油区</center>
| |
| | |
| <center>Fuel dumping area</center>
| |
| | colspan="2" |<center>三亚VOR/DME-N1730.0E10910.0-N1730.0E10830.0-N1820.0E10830.0连线内</center>
| |
| | colspan="2" |<center>飞行高度4000m以上</center>
| |
| | |
| <center>Above 4000m</center>
| |
| |-
| |
| |<center>使用机场QNH区域及过渡高度层/过渡高度</center>
| |
| | |
| <center>Altimeter setting region and TL/TA</center>
| |
| | colspan="2" |<center>同三亚进近管制区水平边界</center>
| |
| | |
| <center>Same as Sanya APP area</center>
| |
| | colspan="2" |<center>过渡高度层 3600</center>
| |
| | |
| <center>过渡高度 3000</center>
| |
| | |
| <center>3300(QNH≥1031hPa)</center>
| |
| | |
| <center>2700(QNH≤979hPa)</center>
| |
| |-
| |
| ! rowspan="5" |空中交通服务通信设施
| |
| | |
| ATS communication facilities
| |
| !名称
| |
| | |
| Designation
| |
| !呼号
| |
| Callsign
| |
| !频率
| |
| Frequency (MHz)
| |
| !工作时间
| |
| | |
| Hours of operation
| |
| !备注
| |
| | |
| Remarks
| |
| | rowspan="5" |注意各席位呼号，三亚进近，凤凰塔台
| |
| |-
| |
| |<center>ATIS</center>
| |
| |
| |
| |<center>126.45</center>
| |
| |
| |
| |
| |
| |-
| |
| |<center>APP</center>
| |
| |<center>三亚进近</center>
| |
| | |
| <center>Sanya Approach</center>
| |
| |<center>125.55(119.25)</center>
| |
| |<center>H24</center>
| |
| |
| |
| |-
| |
| |<center>TWR</center>
| |
| |<center>凤凰塔台</center>
| |
| | |
| <\center>Fenghuang Tower</center>
| |
| |<center>118.15(118.85)</center>
| |
| |<center>H24</center>
| |
| |
| |
| |-
| |
| |<center>GND</center>
| |
| |<center>凤凰地面</center>
| |
| | |
| <center>Fenghuang Ground</center>
| |
| |<center>121.7</center>
| |
| |<center>HO</center>
| |
| |
| |
| |-
| |
| ! rowspan="7" |无线电导航和着陆设施
| |
| | |
| Radio navigation and landing aids
| |
| !设施名称和类型
| |
| | |
| Name and type of aid
| |
| ! colspan="2" |识别
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| ID
| |
| ! colspan="2" |频率
| |
| | |
| Frequency
| |
| | rowspan="7" |注意各导航设施名称及VOR、LOC频率
| |
| |-
| |
| |<center>三亚</center>
| |
| | |
| <center>VOR/DME</center>
| |
| | colspan="2" |<center>SYX</center>
| |
| | colspan="2" |<center>112.5MHz</center>
| |
| |-
| |
| |<center>凤凰</center>
| |
| | |
| <center>VOR/DME</center>
| |
| | colspan="2" |<center>HUT</center>
| |
| | colspan="2" |<center>114.7MHz</center>
| |
| |-
| |
| |<center>抱龙</center>
| |
| | |
| <center>NDB</center>
| |
| | colspan="2" |<center>WL</center>
| |
| | colspan="2" |<center>426kHz</center>
| |
| |-
| |
| |<center>LMM 08</center>
| |
| | colspan="2" |<center>K</center>
| |
| | colspan="2" |<center>305kHz</center>
| |
| |-
| |
| |<center>LOC 08 ILS CAT I</center>
| |
| | colspan="2" |<center>IKK</center>
| |
| | colspan="2" |<center>109.5MHz</center>
| |
| |-
| |
| |<center>LOC 26 ILS CAT I</center>
| |
| | colspan="2" |<center>IFH</center>
| |
| | colspan="2" |<center>108.5MHz</center>
| |
| |-
| |
| ! colspan="7" |本场飞行规定
| |
| |-
| |
| !机场使用规定
| |
| Airport operations regulations
| |
| | colspan="5" |本场可供B747同类及其以下机型使用
| |
| | |
| Maximum aircraft to be available: B747 and equivalent.
| |
| |此处直接写出了本场可使用的最大机型，但是大部分机场资料没有提供，则需要通过飞行区指标，机场消防等级以及滑行道、停机位的限制等情况，确定本场能够运行的航空器限制。
| |
| |-
| |
| ! rowspan="4" |跑道和滑行道的使用
| |
| | |
| Use of runways and taxiways
| |
| | colspan="5" |禁止航空器在滑行道上做180° 转弯
| |
| | |
| 180° turn around on TWY is forbidden for all aircraft
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| |-
| |
| | colspan="5" |A1 滑(B 滑以北) 限翼展36m （含）以下的航空器；B7滑（B滑以北）、B9滑行道限制翼展52m（含）以下的航空器滑行
| |
| | |
| TWY A1(N of TWY B)is not available for A/C with wing span more than 36m; B7(N of TWY B), B9 are not available for A/C with wing span more than 52m
| |
| |
| |
| |-
| |
| | colspan="5" |滑行道A2， A5，A6为快速脱离道，使用26 号跑道时通常使用滑行道A2脱离跑道，使用08号跑道时通常使用滑行道A5脱离跑道
| |
| | |
| TWY A2, A5, A6 are rapid exit taxiways. In general, TWY A2 is used for vacating from RWY26, TWY A5 is used for vacating form RWY08
| |
| |
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| |-
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| | colspan="5" |跑道端掉头坪仅供翼展小于52m，主起落架外轮间距小于14m的航空器使用。
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| |
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| |-
| |
| !机坪和机位的使用
| |
| | |
| Use of aprons and parking stands
| |
| | colspan="5" |在310-312、501-506、511-513、604-611号停机位停靠的航空器可自滑进出; 101-118、301-309、313-320、507-510、601-603号及公务机坪901-909、903L、903R停机位均为自滑进、顶推出
| |
| | |
| Aircraft parking at stands Nr.310-312, 501-506, 511-513, 604-611 shall taxi in and out by itself. Aircraft parking at stands Nr.101-118, 301-309, 313-320, 507-510, 601-603, 901-909, 903L, 903R shall taxi in and be pushed back;
| |
| |
| |
| |-
| |
| ! rowspan="12" |停机位对翼展和机身长度的限制
| |
| | |
| Limits for aircraft parking on the following stands
| |
| !停机位
| |
| Stands
| |
| ! colspan="2" |航空器翼展限制
| |
| Wing span limits for aircraft
| |
| ! colspan="2" |机身长度限制
| |
| fuselage
| |
| | rowspan="12" |为航空器安排停机位时，就是以此为依据。部分机场在此处会表明航空器停放时机头朝向，如未标明，可以通过卫星图等方法查看。
| |
| |-
| |
| |<center>115、310-320、601-603</center>
| |
| | colspan="2" |<center>65</center>
| |
| | colspan="2" |<center>75</center>
| |
| |-
| |
| |<center>902、903</center>
| |
| | colspan="2" |<center>61.5</center>
| |
| | colspan="2" |<center>64</center>
| |
| |-
| |
| |<center>111、117</center>
| |
| | colspan="2" |<center>52</center>
| |
| | colspan="2" |
| |
| |-
| |
| |<center>306-309</center>
| |
| | colspan="2" |<center>52</center>
| |
| | colspan="2" |<center>57</center>
| |
| |-
| |
| |<center>101、511-513、604-611</center>
| |
| | colspan="2" |<center>52</center>
| |
| | colspan="2" |<center>55（转弯半径≤35）</center>
| |
| |-
| |
| |<center>109、110、112-114、116、118</center>
| |
| | colspan="2" |<center>36</center>
| |
| | colspan="2" |
| |
| |-
| |
| |<center>102-108、901、903L、301-305</center>
| |
| | colspan="2" |<center>36</center>
| |
| | colspan="2" |<center>45</center>
| |
| |-
| |
| |<center>501-510</center>
| |
| | colspan="2" |<center>36</center>
| |
| | colspan="2" |<center>42.5</center>
| |
| |-
| |
| |<center>903R、904-909</center>
| |
| | colspan="2" |<center>29.5</center>
| |
| | colspan="2" |<center>30</center>
| |
| |-
| |
| | colspan="5" |备注：903、903L、903R 号机位为组合机位，可停放一个E 类或两个C 类飞机。
| |
| |-
| |
| | colspan="5" |306-312、317-320、507-510、601-603、608-611 号机位停放航空器时，机头向西；301-305、313-316、511-513、604-607 号机位机头向东；501-506 号机位、公务机坪901-909、903L、903R 号机位停放航空器时，机头向北。特殊情况时，按运行指挥中心通知安排。
| |
| |-
| |
| !机场的II/III 类运行
| |
| | |
| CAT II/III operations at AD
| |
| | colspan="5" |<center>无</center>
| |
| <center>Nil</center>
| |
| |
| |
| |-
| |
| ! colspan="7" |飞行程序
| |
| |-
| |
| !起落航线
| |
| Traffic circuits
| |
| | colspan="5" |起落航线在跑道南侧，高度350-600米
| |
| | |
| Traffic circuits shall be made to the south of runway, at the altitudes of 350m-600m
| |
| |
| |
| |-
| |
| !仪表飞行程序
| |
| IFR flight procedures
| |
| | colspan="5" |严格按照航图中公布的进、离场程序飞行
| |
| | |
| Strict adherence is required to the relevant arrival/departure procedures published in the aeronautical charts.
| |
| |熟知本场所有运行方向的所有程序，包括传统程序和PBN导航程序
| |
| |}
| |
| *发布放行许可、起飞条件和离场程序
| |
