机场:修订间差异

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:A designated position intended for traffic control at which taxiing aircraft and vehicles shallstop and hold until further cleared to proceed, when so instructed by the aerodrome control tower.
:A designated position intended for traffic control at which taxiing aircraft and vehicles shallstop and hold until further cleared to proceed, when so instructed by the aerodrome control tower.


== 机场的目视助航设备 ==
机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级,机场飞行区指标Ⅰ和指标Ⅱ应按拟使用该飞行区的飞机的特性确定。飞行区指标Ⅰ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度,分为1、2、3、4四个等级,根据表1确定。飞行区指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距,分为A、B、C、D、E、F六个等级,两者中取其较高要求的等级,根据表2确定。
== 机场的目视助航设备 ==
== 机场的目视助航设备 ==
[[文件:跑道标志全.jpg|thumb|right|230px|图6 跑道标志]]
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2019年3月1日 (五) 20:50的版本

定义

机场因子

  • 机场(AD-Aerodrome)
在陆地上或水面上划定的区域(包括各种建筑物、装置和设施),其全部或部分可供飞机起飞、着陆和地面活动使用。
A defined area on land or water (including any buildings, installations and equipment) intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft.
  • 机坪(Apron)
机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。
A defined area, on a land aerodrome, intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance.
  • 活动区(Movement area)
飞行区内供航空器起飞着陆滑行使用的部分,包括机动区停机坪
That part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, consisting of the manoeuvring area and the apron(s).
  • 机动区(Manoeuvring area)
飞行区内用于飞机起飞着陆滑行的部分,不包括停机坪
That part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, excluding aprons.
  • 着陆区(Landing area)
供飞机起飞着陆用的活动区。
That part of a movement area intended for the landing or take-off of aircraft.
机场因子图示.jpeg
  • 机场基准点(ARP- Aerodrome Reference Point)
表示机场地理位置的指定点。如果机场只有一条跑道,系指跑道中心线的中点,如果机场有多条跑道,在中国大陆一般是某一条跑道中心线的中点,国际上有时指机场的几何中心。
The designated geographical location of an aerodrome.
  • 机场标高(Aerodrome elevation)
机场可用跑道中最高点的标高。
The elevation of the highest point of the landing area.

跑道因子

  • 跑道(Runway)
图2 跑道及周围区域
图3 跑道入口内移图示
陆地机场内供飞机起飞和着陆使用的特定长方形场地。
A defined rectangular area on a land aerodrome prepared for the landing and take-off of aircraft.
  • 道肩(Shoulder)
与跑道、滑行道、机坪道面相接的经过整备作为道面与邻近土面之间过渡用的场地。
An area adjacent to the edge of a pavement so prepared as to provide a transition between the pavement and the adjacent surface.
  • 跑道端安全区(RESA- Runway End Safety Area)
对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的特定地区,用以减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时遭受损坏的危险,同时使冲出跑道的飞机能够减速、提前接地的飞机能够继续进近或着陆。
An area symmetrical about the extended runway centre line and adjacent to the end of the strip primarily intended to reduce the risk of damage to an aeroplane undershooting or overrunning the runway.
  • 停止道(SWY- Stopway)
在可用起飞滑跑距离末端以外供飞机在中断起飞时能在其上停住的特定长方形场地。
A defined rectangular area on the ground at the end of take-off run available prepared as a suitable area in which anaircraft can be stopped in the case of an abandoned take off.
  • 净空道(CWY- Clearway)
经过修整的使飞机可以在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。
A defined rectangular area on the ground or water under the control of the appropriate authority, selected or prepared as a suitable area over which an aeroplane may make a portion of its initial climb to a specified height.
  • 升降带(Runway Strip)
飞行区中跑道和停止道(如设置)中线及其延长线两侧的特定场地,用以减少飞机冲出跑道时遭受损坏的危险,并保障飞机在起飞或着陆过程中在其上空安全飞行。
A defined area including the runway and stopway, if provided, intended to reduce the risk of damage to aircraft running off a runway and to protect aircraft flying over it during take-off or landing operations.
  • 跑道入口(Threshold)
跑道供飞机着陆部分的起始处。
The beginning of that portion of the runway usable for landing.
  • 跑道入口内移(Displaced threshold)
不是设在跑道端部的跑道入口。见图3。
A threshold not located at the extremity of a runway.
Tip: 一般跑道内移是为了满足超障高(OCH)。跑道内移部分可用于起飞(不影响可用起飞距离),不可用于着陆(影响可用着陆距离)。
  • 仪表跑道(Instrument Runway)
供飞机用仪表进近程序飞行的跑道,分为:
One of the following types of runways intended for the operation of aircraft using instrument approach procedures:
  • 非精密进近跑道(Non-precision approach runway):装有目视助航设备和为直线进入至少提供方向引导的非目视助航设备(如VOR、NDB)的仪表跑道;
An instrument runway served by visual aids and a non-visual aid providing at least directional guidance adequate for a straight-in approach.
  • 精密进近跑道(Precision approach runway):装有目视助航设备和一种可以同时给航空器提供方向性引导和下滑引导的非目视助航设备(如仪表着陆系统ILS、微波着陆系统MLS)的仪表跑道,可以由决断高、能见度或RVR来细分为I类精密进近跑道、II类精密进近跑道、III类精密进近跑道(III A类精密进近跑道、III B类精密进近跑道、III C类精密进近跑道)。
An instrument runway served by ILS and/or MLS and visual aids. Intended for operations with a decision height and either a visibility or RVR can be divided into precision approach runway, category I, precision approach runway, category II.,Precision approach runway, category III(III A, III B, III C).
图4 公布距离图示
  • 公布距离(Declared distances)
  • 可用起飞滑跑距离(TORA):公布的可用于并适用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。
Take-off run available. The length of runway declared available and suitable for the ground run of an aeroplane taking off.
  • 可用起飞距离(TODA):可用起飞滑跑距离的长度加上如设有净空道时净空道的长度。
Take-off distance available. The length of the take-off run available plus the length of the clearway, if provided.
  • 可用加速停止距离(ASDA):可用起飞滑跑距离的长度加上如设有停止道时停止道的长度。
Accelerate-stop distance available. The length of the take-off run available plus the length of the stopway, if provided.
  • 可用着陆距离(LDA):公布的可用于并适用于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。
Landing distance available. The length of runway which is declared available and suitable for the ground run of an aeroplane landing.
Tip: TORA、TODA、ASDA、LDA可通过AIP AD2.13查询。通过不同联络道进入跑道的公布距离是不同的,例如ZBAA RWY 01 TODA为4300m,由Q1进入RWY 01 TODA为4225,从而影响航空器起飞性能。
  • 跑道掉头坪(Runway turn pad)
陆地机场内与跑道相接的规定场地,供飞机在跑道上完成180°转弯。
A defined area on a land aerodrome adjacent to a runway for the purpose of completing a 180-degree turn on a runway.
Tip: 掉头坪有时也称为回转坪,在交通流量较小的机场大量使用。航空器由联络道进入跑道,滑行至跑道头后在回转坪180°掉头,对正跑道后起飞,落地航空器落地后若错过脱离联络道,则前滑至回转坪掉头,再经由联络道脱离跑道。掉头坪设置在跑道两端,同时可根据情况设置在跑道任何位置。若航空器性能(转弯半径)和跑道宽度允许,经空管塔台同意,也可以在跑道上直接180°掉头,称作跑道上“180”。B737、A320的转弯半径都允许在45m宽度的跑道上直接掉头,但是由于限制原因,例如跑道湿滑或其他安全问题考虑,空管塔台可能不允许航空器直接在跑道上掉头,仍需在回转坪掉头。
  • 主跑道(Primary runway(s))
在条件许可的情况下,比其他跑道优先使用的跑道。
Runway(s) used in preference to others whenever conditions permit.
Tip: 每个机场都根据气象条件等情况设置有主跑道(主用方向),例如ZPPP主用方向为向南运行(21、22)、ZJSY主跑道为08号
  • 跑道等待位置(Runway-holding position)
为保护跑道、障碍物限制面或ILS的临界/敏感区而设定的位置,在这个位置,行进中的航空器和车辆必须停住并等待,机场管制塔台另有批准的除外。
A designated position intended to protect a runway, an obstacle limitation surface, or an ILS critical/sensitive area at which taxiing aircraft and vehicles shall stop and hold, unless otherwise authorized by the aerodrome control tower.

滑行道因子

  • 滑行道(Taxiway)
图5 快速出口滑行道图示
在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道。
A defined path on a land aerodrome established for the taxiing of aircraft and intended to provide a link between onepart of the aerodrome and another.
  • 机位滑行通道(Aircraft stand taxilane)
机坪上仅供进入机位用的滑行道。
A portion of an apron designated as a taxiway and intended to provide access to aircraft standsonly
  • 机坪滑行道(Apron taxiway)
位于机坪的滑行道,供飞机穿越机坪使用。
A portion of a taxiway system located on an apron and intended to provide a through taxi-route acrossthe apron.
  • 快速出口滑行道(Rapid exit taxiway)
以锐角(<90°)与跑道连接,供着陆飞机较快脱离跑道使用的滑行道。
A taxiway connected to a runway at an acute angle and designed to allow landing aeroplanes to turn off at higher speeds than are achieved on other exit taxiways thereby minimizing runway occupancy times.
快速出口滑行道与跑道的交角应不大于45°,也不应小于25°宜为30
The intersection angle of a rapid exit taxiway with the runway should not be greater than 45° nor less than 25° and preferably should be 30°.
Tip: 快速出口滑行道用于航空器脱离跑道使用,所以快速出口滑行道常俗称为快速脱离道,简称“快脱”,快速脱离道道口通常设有“NO ENTRY”标识,标识该滑行道不能作为进入跑道使用,但是在特殊情况下,经过空管塔台同意,也可以作为进入跑道使用。例如,ZJSY A1滑有一架A320由于滑油系统故障,无法移动,气象条件不允许使用26号跑道顺风起降时,空管塔台可指令后续航空航空器经由A2进入08号跑道,在回转坪180°掉头后起飞。
  • 中间等待位置(Intermediate holding position)
为控制交通而设定的位置:在这个位置,如果机场管制塔台指示滑行中的飞机和行进中车辆必须停住和等待直到再次放行时才能继续前进,那么它们就必须在此位置停住并等待。
A designated position intended for traffic control at which taxiing aircraft and vehicles shallstop and hold until further cleared to proceed, when so instructed by the aerodrome control tower.

机场的目视助航设备

机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级,机场飞行区指标Ⅰ和指标Ⅱ应按拟使用该飞行区的飞机的特性确定。飞行区指标Ⅰ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度,分为1、2、3、4四个等级,根据表1确定。飞行区指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距,分为A、B、C、D、E、F六个等级,两者中取其较高要求的等级,根据表2确定。

机场的目视助航设备

图6 跑道标志

机场地面标志

为了保证航空器安全和便利地起飞、降落和滑行,各机场的场面及机场机动区都设置了若干醒目标志,称之为机场地面标志。

跑道号码和滑行道代号及标志

  • 跑道号码两位数字组成,平行跑道的跑道号码应由两位数字后加一个字母组成。在单条跑道、两条平行跑道和三条平行跑道上(我国在实际运行中不包括此项规则中的三条,仅为两条),此两位数应是从进近方向看最接近于跑道磁方位角度数(从磁北方向顺时针方向计算,与向该跑道端进近方向的夹角)的1/10的整数。例如,某跑道航向角为254°,取其1/10后再四舍五入,即为“25”。跑道在四条或更多(我国在实际运行中此项规则同时包括三条)的平行跑道上,一组相邻跑道应按最接近于磁方位角度数的1/10编号,而另一组相邻跑道则按次一个最接近的磁方位角度数的1/10编号。例如ZBAA跑道航向角为359°编号分别为“36L/R”,“01”。再如,ZSPD,跑道航向角为347°,编号分别为“33”,“34L/R”,“35L/R”。当按上述规则得出的是一位数字时,则在它前面加一个零,例如“05”、“03”。
  • 在有平行跑道的情况下,从进近方向看去从左至右的跑道号码中的字母分别为“L”、“C”、“R”(左、中、右),但在指定跑道号码时,应统筹考虑机场总体规划跑道构型、跑道使用模式及运行指挥规则等方面的要求。例如,ZPPP由于中远期规划为4条跑道(03L/R、04L/R、21L/R、22L/R),所以目前两条跑道的编码分为“03/04”、“21/22”,而不是“03L/R”、“21L/R”。目前我国暂未设置字母“C”,多于三条跑道时按照“L”、“R”、“L”、“R”设置编号字母。
  • 跑道设置有跑道号码标志跑道中线标志瞄准点标志接地带标志跑道边线标志以及跑道入口标志,当跑道入口永久内移时,还要在内移跑道入口以前的那部分跑道上设箭头
其中跑道入口标志由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成,线段的总数按跑道宽度确定。常见的情况,宽度为45m的跑道设置12条,60m的跑道设置16条。
  • 滑行道代号一个英文字母一个英文字母与阿拉伯数字的组合构成,但不使用“I”、“O”、“X”三个字母作为滑行道代号(国外有使用的),且避免与跑道号码混淆(例如)。当上述代号全部使用完后,可使用双字母(我国)。平行滑行道宜由单字母作为代号。
  • 滑行道设有滑行道边线标志和中线(增强型滑行道中线)标志标志。
  • 当机场交通密度为中或高时,在与跑道直接相连的滑行道(单向运行的滑行道除外)上的跑道等待位置处,设置标志增强型滑行道中线标志标志。该标志的作用是为飞机驾驶员提供额外的确认跑道等待位置的目视参考,并构成跑道侵入防范措施的一部分。增强型滑行道中线标志设在除了单向运行的快速出口滑行道以外的每条滑行道与跑道的交接处;
滑行道标志.jpg
  • 跑道掉头坪标志
掉头坪标志.jpg